7 دلیل روشن نشدن فن رادیاتور شما
محتوا
- 7 دلیل رادیاتور فن در حال روشن نیست
- فیوز شکسته
- سنسور دمای خنک کننده معیوب
- سیم کشی خراب یا اتصال بد
- خنک کننده کافی نیست
- فن رادیاتور شکسته
- رله فن خراب
- ماژول کنترل کننده فن بد
شما احتمالاً قبلاً از هدف رادیاتور و سیستم خنک کننده در اتومبیل خود مطلع هستید.
هنگامی که سریع رانندگی می کنید ، باد از رادیاتور عبور می کند تا مایع خنک کننده را بدون مشکل خنک کند ، اما هنگامی که آهسته رانندگی می کنید ، هیچ بادی از رادیاتور رانده نمی شود. به همین دلیل است که ما از فن رادیاتور استفاده می کنیم.
متأسفانه فن رادیاتور ممکن است خراب شود و باعث گرم شدن بیش از حد اتومبیل شما شود. اما چه چیزی می تواند باعث این امر شود؟
7 دلیل رادیاتور فن در حال روشن نیست
- فیوز شکسته
- سنسور دمای مایع خنک کننده معیوب است
- سیم کشی خراب یا اتصال نامناسب
- خنک کننده کافی نیست
- پنکه رادیاتور شکسته
- رله فن رادیاتور معیوب
- ماژول کنترل کننده فن بد
در اینجا لیستی دقیق تر از شایعترین علل روشن نشدن فن رادیاتور آورده شده است.
فیوز شکسته
یک فیوز تقریباً از همه وسایل برقی موجود در ماشین پشتیبانی می کند. اگر موج الکتریکی به سمت قطعه ای از تجهیزات الکترونیکی در حال حرکت باشد ، فیوز منبع برق آن تجهیزات خاص را کاهش می دهد تا از این طریق از بین برود. این همان چیزی است که ما آن را فیوز دمیده می نامیم.
فیوز دمیده شده مسئله چندانی نیست و تعویض آن هزینه زیادی ندارد. اگر فن رادیاتور ماشین شما غیرفعال است ، کتابچه راهنمای کاربر خودرو را بررسی کنید و فیوز را برای کنترل فن رادیاتور یا فن قرار دهید.
خود فن اغلب از فیوز بزرگی در حدود 50A استفاده می کند ، در حالی که ممکن است یک فیوز کوچک جداگانه در ماژول کنترل فن نیز وجود داشته باشد. به یاد داشته باشید که اگر فیوز فن دمیده شود - ممکن است مشکلی در سیم کشی ها یا فن رادیاتور وجود داشته باشد.
سنسور دمای خنک کننده معیوب
در مدلهای مختلف ماشین اغلب دو سیستم مختلف وجود دارد. یا کنترل فن شما در واحد کنترل موتور قرار دارد یا شما یک ماژول کنترل فن جداگانه دارید. در هر دو مورد ، واحدهای کنترل از سنسور دما برای دانستن زمان شروع فن رادیاتور استفاده می کنند.
اگر این سنسور دما خراب باشد ، واحد کنترل نمی داند چه زمانی فن رادیاتور را روشن کند.
بعضی از اتومبیل ها از سنسورهای دمای خنک کننده موتور جداگانه برای فن رادیاتور و واحد کنترل موتور استفاده می کنند.
شما باید راهنمای تعمیر خود را بررسی کنید که سنسور دما فن رادیاتور را کنترل می کند و سپس مقاومت را با یک مولتی متر اندازه گیری کنید تا از عملکرد آن مطمئن شوید.
سیم کشی خراب یا اتصال بد
اگر فن حتی در هنگام گرم شدن بیش از حد اتومبیل کار نکند ، ممکن است مشکل سیم کشی یا اتصال نامناسب باشد.
سیم های ورودی به فن رادیاتور را از واحد کنترل یا رله بررسی کنید. شاخه های اتصال را از نظر وجود علائم خوردگی بررسی کنید. همچنین ، شاخه های اتصال را در واحد رله و کنترل بررسی کنید.
اندازه گیری سیم ها با یک مولتی متر اغلب کارایی چندانی ندارد ، زیرا باید سیم ها را بارگذاری کنید تا عملکرد آنها را بررسی کنید. با این حال ، به عنوان یک تست سریع ، می توانید با استفاده از مولتی متر ، جریان برق فن رادیاتور را تأمین کنید.
خنک کننده کافی نیست
اگر سطح خنک کننده شما پایین باشد ، احتمال ورود هوا به سیستم وجود دارد و سنسور دمای مایع خنک کننده دمای خنک کننده را به درستی نمی خواند. اگر سطح مایع خنک کننده کم است ، باید مایع خنک کننده را در سطح مطلوب پر کنید.
عدم انجام این کار می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور و ضبط شدن آن شود. هیچ بازگشتی از موتور توقیف شده وجود ندارد مگر اینکه حاضر باشید هزینه زیادی صرف کنید.
فن رادیاتور شکسته
هنگامی که فن های رادیاتور شما روشن نمی شوند ، همچنین می تواند توسط فن های رادیاتور معیوب ایجاد شود. فن های رادیاتور در داخل خود موتورهای الکتریکی دارند که پس از گذشت چند سال از بین می روند.
با گرفتن سیم از باتری ماشین می توانید فن های رادیاتور برقی را تست کنید ، رابط فن رادیاتور را از برق بکشید و 12v + و زمین را در اتصال قرار دهید. این سریعترین و آسانترین راه برای آزمایش فن های رادیاتور است.
رله فن خراب
از آنجا که فن رادیاتور غالباً انرژی زیادی را می کشد ، اغلب یک رله وجود دارد که فن خنک کننده را تأمین می کند. البته ممکن است این رله آسیب ببیند که باعث می شود فن رادیاتور روشن نشود.
رله فن اغلب در جعبه فیوز موتور قرار دارد ، اما بهترین راه این است که دفترچه راهنمای تعمیرات خود را بررسی کنید تا در آن مکان قرار بگیرید.
آزمایش رله 4 پین اغلب بسیار ساده است. رله را بردارید و 12 ولت به پین 30 و 85 بدهید. پایه 86 را زمین بزنید و بررسی کنید که آیا ولتاژ از پین 87 خارج می شود یا خیر. حتی بهتر است که پین 87 را به چیزی متصل کنید که مانند فن یک مقدار زیادی انرژی می گیرد مثال.
ماژول کنترل کننده فن بد
همانطور که قبلاً در مورد آن صحبت کردم ، بعضی از اتومبیل ها فقط برای کنترل فن رادیاتور یک ماژول کنترل جداگانه دارند. این ماژول کنترل اغلب در محل قرارگیری موتور ، در معرض گرما و گرد و غبار نصب می شود. این می تواند ماژول کنترل را به دلیل خوردگی پس از مدتی از کار بیندازد.
رله را پیدا کرده و از نظر خسارت دید خارج از آن را بررسی کنید. همچنین می توانید رله را باز کرده و لحیم کاری یا خوردگی بدی را بررسی کنید. اگر مشکلی مشاهده کردید آن را جایگزین کنید.
