نحوه کار مخزن سرریز مایع خنک کننده رادیاتور

ویدیو: توضیح سیستم خنک کننده خودرو در ۳ دقیقه

محتوا

سیستم خنک کننده
نحوه کار مخزن سرریز مایع خنک کننده رادیاتور
خنک کننده
پمپ آب
درب رادیاتور
نتیجه

این یکی از عمیق ترین راهنماهایی است که احتمالاً برای سیستم خنک کننده خودرو خود پیدا کرده اید. ما تصمیم گرفته ایم نه تنها نحوه کار مخزن سرریز خود به خود ، بلکه همچنین نحوه کار آن با سایر اجزای موتور را توضیح دهیم.

اگر عجله دارید ، می توانید زیرنویس مربوطه را که دنبال می کنید ، رد کنید ، اما فقط بدانید که برای این کار از شما بسیار ناراحت هستیم. 😉

سیستم خنک کننده

همانطور که احتمالاً از قبل مطلع هستید ، هنگام رانندگی موتور شما فوق العاده داغ می شود. در واقع آنقدر گرم که باعث می شود قسمت هایی از اگزوز شما به رنگ نارنجی روشن بدرخشد!

بنابراین اتومبیل شما برای تأمین ابزاری کارآمد برای خنک سازی به سیستمی نیاز دارد. برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد آن ، به یک سیستم لازم برای از بین بردن گرمای تولید شده از موتور نیاز دارد.

اینجاست که سیستم خنک کننده شما روی کار می آید. خنک کننده وسیله نقلیه شما به سادگی برای خنک کردن موتور با حمل حرارت تولید شده طراحی شده است. با روشن شدن موتور و گرم شدن آن ، خنک کننده ای که از داخل و اطراف موتور شما عبور می کند این گرما را می دزدد و آن را به جلو اتومبیل می برد ، جایی که توسط رادیاتور و فن های خنک کننده خنک می شود.

این قطعه مهندسی شگفت انگیز طراحی شده است تا موتور شما را در 90 درجه سانتیگراد ثابت نگه دارد ، خواه در امتداد بزرگراه پرواز کنید ، یا در ترافیک گیر کرده باشید. این کار واقعاً یک کار درخشان هم انجام می دهد.

برای اینکه این سیستم خنک کننده به طور موثر کار کند ، باید آب بندی شود. این از ورود هرگونه نشت و همچنین هرگونه آلودگی یا آوار به سیستم خنک کننده جلوگیری می کند.

این طراحی خوب کار می کند ، تا زمانی که خنک کننده شما خیلی داغ نشود. با گرم شدن محلول خنک کننده ، منبسط می شود. در سیستم مهر و موم شده ، دیگر جایی برای انبساط مایعات وجود ندارد. این می تواند مشکلی ایجاد کند زیرا یک سیستم با فشار بیش از حد باعث می شود که مایعات شما سریعتر بجوشد و از نقاط ضعف سیستم عبور کند.

این دلیل ما نیاز به داشتن مخزن سرریز است با افزایش فشار داخل لوله های خنک کننده به دلیل گرم شدن محلول خنک کننده و در نتیجه منبسط شدن آن. خنک کننده منبسط شده به جایی نیاز دارد. هر مایعی که دیگر در سیستم خنک کننده اصلی قرار نگیرد ، اکنون مجبور می شود به مخزن سرریز برود ، جایی که ذخیره می شود تا زمانی که دمای خنک کننده موتور کاهش یابد. همانطور که مایع خنک کننده شروع به خنک شدن می کند ، منقبض شده و فضای اتاق را دوباره در سیستم خنک کننده افزایش می دهد. این انقباض مایع خنک کننده فشار منفی ایجاد می کند که مایع خنک کننده اضافی ذخیره شده در مخزن سرریز را به سیستم خنک کننده اولیه می کشاند.

بنابراین ، مخزن سرریز شما به عنوان یک مخزن انبساطی استفاده می شود تا اجازه دهد مخلوط خنک کننده با گرم شدن و خنک شدن ، منقبض و منقبض شود ، بدون اینکه تحت فشار قرار گیرد و به سیستم خنک کننده آسیب برساند.

مخزن سرریز مایع خنک کننده رادیاتور با پر کردن مخزن با مایع خنک کننده هنگامی که فشار سیستم خنک کننده بسیار زیاد است کار می کند و در صورت فشار در سیستم ، مایع خنک کننده را از آن خارج می کند.

خنک کننده

خنک کننده شما از یک مخلوط آب و ضد یخ تشکیل شده است. آب به دلیل توانایی انجام کار عالی است و در صورت خرابی اضطراری به راحتی در دسترس است. با این حال ، ضد یخ نیز اضافه می شود ، فقط برای کمک به بهبود کیفیت آب. همانطور که از نام آن پیداست ، با پایین آوردن نقطه انجماد به شما در جلوگیری از یخ زدگی آب در دمای پایین کمک می کند. اما ، آب را از جوشاندن متوقف می کند و دمای جوش آن را چند درجه افزایش می دهد.

در مخلوط مایع خنک کننده خودرو شما نیز فرمول محافظت در برابر زنگ زدگی وجود دارد که برای جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی داخلی سیستم خنک کننده از آب طراحی شده است.

نکته جالب در مورد این سیستم خنک کننده این است که چقدر سازگار است. اگر وسیله نقلیه شما سوپاپ EGR تعبیه شده باشد ، اغلب با استفاده از مایع خنک کننده موتور شما خنک می شود. همین امر در مورد برخی توربوها نیز وجود دارد.

گرمای ذخیره شده در این مخلوط خنک کننده همچنین می تواند برای گرم کردن قسمت داخلی وسیله نقلیه شما از طریق ماتریس بخاری استفاده شود. با استفاده از گرمای هدر رفته برای گرم کردن ، آن را به یک بخاری بسیار کارآمد تبدیل کنید.

پمپ آب

تنها مشکل این سیستم گرمایی است که از موتور جمع می کند ، باید جایی برود. اما چگونه خنک کننده از یک قسمت موتور به قسمت دیگر حرکت می کند؟ پمپ آب معمولاً پمپ های آب از طریق کمربند محرک کمکی یا کمربند بادامک شما رانده می شوند. یک قرقره با یک ملخ در پشت آن قرار دارد که مایع خنک کننده را در اطراف موتور و لوله های رادیاتور فشار می دهد.

سیستم خنک کننده کاملاً آب بندی شده است ، بنابراین برای گردش مایع خنک کننده نیازی به کار زیاد پمپ آب نیست.

پمپ آب شما یک جز component اصلی در جلوگیری از گرم شدن بیش از حد مایع خنک کننده است. این مایع داغ را از داخل موتور به رادیاتور جلوی موتور سوق می دهد ، جایی که مایع توسط فن ها یا هوای ورودی خنک می شود. این مایع خنک سپس آماده است تا مجدداً به داخل موتور بچرخد تا گرمای بیشتری را از خود دور کند و سپس در حین کار موتور به طور مداوم تکرار می شود.

اگر به هر دلیلی پمپ آب شما از کار می افتد ، خنک کننده شما بیش از حد گرم می شود و شروع به فشار و جوش می کند. این امر منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود زیرا وسیله نقلیه شما هرگونه مایع خنک کننده ای را که در حال جوشیدن است تخلیه می کند و در نتیجه خنک کننده کمتری برای خنک کردن موتور دارید.

درب رادیاتور

درپوش فشار رادیاتور قهرمان ناشناخته سیستم خنک کننده شماست و با مخزن سرریز شما هماهنگ عمل می کند. بسیاری از مردم فکر می کنند که درپوش رادیاتور شما برای رادیاتور شما فقط یک پیچ درپوش است ، اما خیلی بیشتر است.

در داخل درپوش رادیاتور شما یک شیر فنری قرار دارد. با افزایش دمای مایع خنک کننده و فشار داخل آن باعث می شود تا مایع خنک کننده منبسط شود ، دریچه داخل درپوش رادیاتور شما باز می شود تا مایع خنک کننده اضافی در مخزن سرریز شما جریان یابد. این شیر به سیستم خنک کننده شما اجازه می دهد تحت فشار باقی بماند اما به شما کمک می کند تا از فشار بیش از حد سیستم و در نتیجه گرم شدن بیش از حد جلوگیری کنید.