سفارش و اطلاعات شلیک بلوک کوچک Chevy 350

محتوا

• سفارش آتش سوزی شورلت 350 بلوک کوچک
• سیلندرهای اعداد سیلندر را چگونه حساب می کنید؟
• انواع مختلف دستورات شلیک
• دو سکته
• بصورت افقی
• نتیجه معکوس
• نتیجه

احتراق داخلی موتور از طریق شمع ها آتش ایجاد می کند.

این مخلوط سوخت و هوا را مشتعل کرده و میل لنگ را به حرکت در می آورد. برای به حداکثر رساندن عملکرد موتور ، طراحان خودرو توالی ایجاد می کنند که هر سیلندر را هدایت می کند. احتراق هر سیلندر موتور در مدل های اتومبیل بی نظیر است.

توالی احتراق برای عملکرد روان موتور بسیار مهم است. در یک موتور 4 سیلندر معمولی ، توالی ترجیحی 1-3-4-2 است. بیشتر اتومبیل های مدرن از واحد کنترل الکتریکی (ECU) خود برای کنترل توالی احتراق استفاده می کنند ، در حالی که در موتورهای قدیمی بنزینی توزیع کننده محل شمع ها را تعیین می کند.

بیشتر موتورها در جهت عقربه های ساعت می چرخند. با این حال ، برخی از موتورها ممکن است به دلیل تنظیمات مکانیکی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخند.

سفارش آتش سوزی شورلت 350 بلوک کوچک

اگر این یک میل بادامک ساخت کارخانه است ، پس انتظار سفارش 1-8-4-3-6-5-7-2 را داشته باشید ، اما اگر یک میل بادامک 4/7 تعویض دارید ، انتظار سفارش 1-8- را داشته باشید 7-3-6-5-4-2

اگر توالی اشتعال دیگری را به میل بادامک تعویض کرده باشید ، کابل های احتراق شما نیز اصلاح می شوند.

سیلندرهای اعداد سیلندر را چگونه حساب می کنید؟

اعداد از جلو شروع می شوند و به عقب ادامه می یابند. در جلوی موتور قرقره ها ، دینام و پمپ آب را مشاهده می کنید. تعدادی از موتورهای V را می توان در ردیف ها شماره گذاری کرد ، بنابراین شما ردیف اول را از 1-2-3-4 و سپس ردیف بعدی را از جلو ، از 5-6-7-8 دارید.

با دیگران ، آنها را مثل شماره یک موتور چهار سیلندر خطی ، جایی که 1-3-5-7 و 2-4-6-8 دارید ، شماره گذاری می کنید. شماره گذاری سیلندرها با این واقعیت که تولید کنندگان ممکن است از شماره گذاری متفاوت برای موتورهای جداگانه استفاده کنند ، پیچیده است. توصیه می شود دنباله صحیح را در کتابچه راهنمای تولید کننده خود جستجو کنید.

انواع مختلف دستورات شلیک

دلیل وجود توالی شلیک در تولیدکنندگان ، کاهش ارتعاشات پیچشی و در عین حال انتشار ایمن گازهای خروجی است. با یک توالی ، تداخل کمی بین سیلندرها وجود دارد ، که باعث بهبودی منیفولد می شود. چیدمان با سیلندر کمتر دشوار است.

مهم است که سیلندرهای خروجی را جدا کنید تا فشار برگشت باعث خروج گازهای خروجی نشود.

ساده ترین موتور آرایش تک سیلندر است. با این آرایش ، هر 720 درجه برق گرفتگی را تجربه خواهید کرد. پیستون دارای سر است و از طریق میله اتصال به میل لنگ متصل می شود. میله در یک حرکت نوسانی می چرخد.

دو سکته

اگر سیلندرها را به یک موتور دو زمانه بزرگ کنید ، دارای پالس های قدرت 720 درجه در 2 یا چرخش میل لنگ 360 درجه هستید. در این سناریو ، جایی که یک پیستون در فشار فشرده سازی است و منتظر ضربه کار خود است ، پیستون دیگر در حالت خروجی اگزوز قرار دارد و در آستانه ورود به سکته مغزی است.

بصورت افقی

با موتورهای افقی ضد چرخش ، با هر چرخش 360 درجه میل لنگ ، پالس های قدرت ایجاد می شود. این بدان معناست که در طول انقلاب پرتاب های لنگ 180 درجه از فاز خارج می شوند. در موتورهای مخالف افقی ، میله اتصال و پیستون در مقابل یکدیگر قرار دارند. این نوع موتورها اغلب در موتورهای کوچک وجود دارند.

موتور با توالی اشتعال متفاوت ، موتور شعاعی است. در این حالت دستور شلیک روی یک دایره متمرکز است. اگر 7 سیلندر داشته باشید ، می توانید دنباله اشتعال 1-3-5-7-2-4-6 را پیدا کنید.

اگر ترتیب شلیک یکنواخت باشد ، زاویه بین شلیک های منفرد یکسان است. اگر موتور چهار زمانه دارید ، می توانید با تقسیم تعداد سیلندرها بر 720 درجه ، فاصله اشتعال را بدست آورید. با یک دستور شلیک عجیب و غریب ، همه زاویه ها یکسان نیستند. می توانید یکی با زاویه 90 درجه داشته باشید ، در حالی که دیگری دارای اشتعال 150 درجه است.

با توجه به طراحی میل لنگ ، متوجه خواهید شد که اتومبیل هایی با نظم شلیک یکنواخت صاف به نظر می رسند ، در حالی که اتومبیل هایی با نظم شلیک ناهموار ، گلو به نظر می رسند.

نتیجه معکوس

مشکلات سیستم جرقه زنی باعث سو cause کارکرد خودرو می شود. عدم سوire استفاده در شیرهای ورودی یا خروجی اتفاق می افتد ، نه در محفظه احتراق. سوخت نسوخته اصلی ترین دلیل بد سو شدن است و می توان صدای بلندی را شنید یا شعله های آتش را در خارج از اگزوز مشاهده کرد. در اتومبیل های دارای لوله اگزوز کوتاه شده شعله های آتش قابل مشاهده است.

دلایل backfiring متفاوت است و شامل مقدار نامتناسب هوای ورودی به سیستم احتراق همراه با سوخت ناکافی است. نتیجه این است که مخلوط مشتعل نشده و سوire آتش سوزی رخ می دهد. این مخلوط نسوخته از سیستم اگزوز عبور می کند و در آنجا به دلیل اجزای گرم دوباره شعله ور می شود. اگر همچنین نسبت سوخت و هوا به وفور داشته باشید ، همچنین اشتباه خواهید داشت.

شمع ها از طریق سیستم زمان بندی مخلوط سوخت و هوا را مشتعل می کنند.

اگر این خیلی زود باشد ، مخلوط قبل از احتراق وارد دریچه های ورودی می شود. این منجر به احتراق می شود که از طریق کاربراتور عبور می کند و می تواند باعث آتش سوزی شدید شود.

زمان نادرست فرآیند اشتعال منجر به سوiring استفاده می شود. از آنجا که ضد تاخیر وجود دارد ، انفجارهای شدیدی را تجربه خواهید کرد. اگر سیم کشی به درستی انجام نشود ، در زمان جرقه زنی با مشکل روبرو خواهید شد. بهتر است پمپ سوخت و فیلترهای هوا را از نظر گرفتگی بررسی کنید. یک مبدل کاتالیزوری معیوب می تواند باعث سوiring استفاده شود.

نتیجه

در داخل موتور احتراق داخلی در هر سیلندر شمع وجود دارد. این جرقه ای ایجاد می کند که مخلوط سوخت و هوا را شعله ور می کند و به میل لنگ اجازه حرکت می دهد. برای افزایش کارایی موتور و کاهش ارتعاشات ، تولیدکنندگان موتور اتومبیل دنباله ای برای جرقه دارند. در موتورهای مدرن توالی اشتعال توسط ECU کنترل می شود. دستور شلیک با سیلندر اول در قسمت جلوی ماشین شروع می شود. این استوانه با عدد 1 است.

در بیشتر موتورهای چهار سیلندر ، شماره گذاری 1-3-4-2 است ، در حالی که در موتور بلوک کوچک Chevy 350 ترتیب شلیک 1-8-4-3-6-5-7-2 است. اگر زمان احتراق نادرست باشد ، سوiring استفاده از آن رخ می دهد. در این حالت ممکن است بیش از سوخت هوا وارد محفظه احتراق شود. این امر منجر به سوخت سوخته می شود که در آنجا جرقه می زند و به منیفولد اگزوز راه می یابد و باعث انفجار یا آتش سوزی شدید می شود.