دمای عملیاتی عادی برای یک گیربکس اتوماتیک
محتوا
- دمای مناسب چیست؟
- دلایلی که ممکن است انتقال شما بیش از حد گرم شود
- مایع سوخته / قدیمی
- شیر برقی معیوب
- سطح مایعات کم
- مبدل معیوب
- بیش از حد بارگیری
- سایر علل جزئی
- چه اتفاقی می افتد که یک دنده بیش از حد گرم شود؟
- چگونه می توان از انتقال بیش از حد گرم جلوگیری کرد
- سطح مایع انتقال را بررسی کنید
- یک تشت عمیق تر اضافه کنید
- سیستم خنک کننده
وقتی چراغ هشدار دهنده برای انتقال شما در داشبورد شما نشان داده می شود ، وقت آن است که متوقف شوید و بگذارید برای مدتی خنک شود.
خرابی های گیربکس اتوماتیک معمولاً نتیجه گرم شدن بیش از حد است. مقصر اصلی این امر ، مایع کم انتقال است. دمای انتقال طبیعی 175 درجه است اما با گرم شدن بیش از حد ممکن است به بیش از 240 درجه برسد.
این امر منجر به سخت شدن مهر و موم ها می شود و آنها خیلی زود شروع به ذوب شدن آهسته می کنند. در دمای 260 درجه ، صفحات شما بلغزد و هرگونه افزایش دما منجر به سوختن کلاچ می شود و مایع انتقال دهنده شما کربن تشکیل می دهد.
بسیار مهم است که شما به طور مداوم دمای انتقال طبیعی را کنترل کنید تا به انتقال شما کمک کند تا طول عمر بیشتری داشته باشد. چرخ دنده های داخل انتقال به یکدیگر ساییده می شوند و این منجر به ایجاد اصطکاک زیادی می شود که به گرمای داخلی تبدیل می شود.
هر بار که دمای انتقال از حد مطلوب بالا می رود ، طول عمر انتقال به سرعت قطع می شود.
دمای مناسب چیست؟
دمای مناسب برای گیربکس اتوماتیک حدود 175 درجه است. اتومبیل ها اغلب مایع خنک کننده موتور را به عنوان یک مبدل حرارتی برای مایع انتقال قدرت دارند و بنابراین ، اگر شما به طور عادی از آن استفاده می کنید ، اغلب دمای یکسانی را حفظ می کنند.
با این حال ، اگر سیستم انتقال قدرت شما بسیار بلغزد یا در حال کشیدن چیز سنگینی هستید ، ممکن است مایع خنک کننده برای خنک کردن بازده انتقال کافی نباشد و درجه حرارت تا دمای بیش از 240 درجه به شدت افزایش یابد.
در گیربکس اتوماتیک قدیمی ممکن است از خطوط خنک کننده به سیستم انتقال قدرت استفاده نشود و این نسبت به بارهای زیاد حساسیت بیشتری دارند.
اکثر اتومبیل ها برای اندازه گیری دمای گیربکس اتوماتیک از یک دمای خارجی برخوردار نیستند. در عوض ، آنها از چراغ هشدار دهنده یا چراغ موتور چک استفاده می کنند تا هنگام گرم شدن بیش از حد سیستم انتقال قدرت را نشان دهند. همچنین یک گیربکس بیش از حد گرم باعث می شود موتور به حالت لنگی برود تا خطر گرم شدن بیش از حد کاهش یابد.
دلایلی که ممکن است انتقال شما بیش از حد گرم شود
دلایل مختلفی وجود دارد که ممکن است انتقال شما سریعتر از حد معمول گرم شود. در اینجا لیستی از رایج ترین ها آورده شده است.
مایع سوخته / قدیمی
اگر از مایع انتقال قدیمی و فرسوده استفاده می کنید ، انتقال شما می تواند بیش از حد معمول بلغزد. اگر مایعات را تخلیه کنید و متوجه شوید که رنگ آن تیره شده و ویسکوزیته خود را از دست داده است ، قطعاً وقت آن است که جایگزین آن شوید. این مایع می تواند با گذشت زمان آلوده شود و این بر عملکرد آن تأثیر می گذارد. باید بلافاصله مایعات قدیمی را تخلیه کرده و مایعات مصنوعی را که تصور می شود بیشتر دوام دارند خریداری کنید.
شیر برقی معیوب
شیر برقی نقش مهمی در تنظیم جریان سیال انتقال دارد. وقتی معیوب باشد ، مایعات کمتری به سیستم انتقال جریان دارید و این می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود. شاید لازم باشد مدارهای موجود در شیر برقی را ارزیابی کنید تا مشخص شود آیا می توان آن را برطرف کرد یا اینکه شما نیاز به خرید یک مدار جدید دارید.
سطح مایعات کم
شما باید بعضی اوقات مایع انتقال دهنده خود را با یک قطره چک کنید. اگر سطح کم است ، مقدار را افزایش دهید. از مخلوط مایعات تولیدکنندگان مختلف خودداری کنید. وقتی مایعات کم است ، شما می خواهید یک مبدل لغزنده ، چرخ دنده های فرسوده را تجربه کنید و حتی ممکن است به سایر قطعات گران قیمت آسیب برساند. لغزش انتقال اغلب نتیجه کم بودن مایعات است.
مبدل معیوب
مبدل معیوب می تواند باعث لغزش بیشتر انتقال شود. بنابراین ، ایجاد گرمای اضافی به مایع انتقال.
بیش از حد بارگیری
اگر چیز سنگینی را یدک می کشید ، می خواهید فشار بیشتری به سیستم انتقال قدرت وارد کنید. به این دلیل که برای جابجایی بار اضافی به گشتاور بیشتری نیاز است. بعد از مدتی متوجه خواهید شد که دمای انتقال طبیعی افزایش یافته است.
سایر علل جزئی
اگر در منطقه ای زندگی می کنید که شرایط آب و هوایی گرم را تجربه می کند ، با انتقال خود افزایش دما را تجربه خواهید کرد. مایع گرم می شود و باعث بالا آمدن می شود. کسانی که در شهر زندگی می کنند تمایل دارند مسافت کمی را طی کنند اما ترافیک شهر باعث ایجاد گرفتگی زیادی می شود. توقف و شتاب سریع در فواصل کوتاه می تواند باعث افزایش دمای انتقال شود.
چه اتفاقی می افتد که یک دنده بیش از حد گرم شود؟
وقتی درجه حرارت از دمای انتقال طبیعی بالاتر می رود ، سیال انتقال ویسکوزیته خود را از دست می دهد و این باعث اکسید شدن آن می شود. لاک مایع مانند سوپاپ ها شروع به از بین بردن اجزای داخلی موتور می کند.
با رسیدن دما به 250 درجه ، مهر و موم لاستیک شروع به ترک خوردن و فشار نشت و مایع می کند. در بیش از 290 درجه ، به دلیل آسیب دیدگی قطعات و مهر و موم ، انتقال اغلب متوقف خواهد شد.
چگونه می توان از انتقال بیش از حد گرم جلوگیری کرد
سطح مایع انتقال را بررسی کنید
اولین کاری که باید انجام دهید بررسی رنگ مایع انتقال دهنده است. مایع طبیعی قرمز رنگ است اما با استفاده مداوم و تماس با آلاینده ها ، به رنگ قرمز تیره در می آید. همچنین می توانید سنسور گیربکس خود را مشاهده کنید تا ببینید چه موقع داغتر از حد معمول گرم می شود.
مایع انتقال باید هر 30 تا 60 هزار مایل تعویض شود. با این حال ، اگر در شرایط آب و هوایی گرم رانندگی می کنید ، ممکن است از شما خواسته شود زودتر آن را تغییر دهید. همچنین از فشار بیش از حد اتومبیل خودداری کنید زیرا این امر باعث فشار به سیستم انتقال قدرت می شود.
یک تشت عمیق تر اضافه کنید
اگر به دنبال بهره وری بیشتر از انتقال خود هستید ، ممکن است یک ظرف عمیق خارجی اضافه کنید. به شما این امکان را می دهد که از مایع انتقال بیشتری استفاده کنید - به خصوص برای کسانی که در شرایط آب و هوایی گرم زندگی می کنند یا بارهای سنگینی را حمل می کنند. بهترین قابلمه های عمیق آنهایی هستند که از آلومینیوم ساخته شده اند زیرا آنها گرما را سریعتر از فولاد ساخته شده پخش می کنند. قبل از خرید یک مکانیک خود مشورت کنید زیرا آنها دانش بیشتری در مورد مناسب ترین نوع برای ماشین شما دارند.
سیستم خنک کننده
مایع خنک کننده برای خنک کردن سیستم انتقال قدرت حیاتی است. اطمینان حاصل کنید که رادیاتور شما به طور مطلوب کار می کند و هیچ گونه نشتی لوله لوله ندارد. اگر قصد حمل بارهای سنگین را دارید ، یک کولر خارجی با سیستم فعلی یکپارچه کنید.
وقتی حداکثر میزان تهویه هوا ، هنگام کشیدن ماشین دیگر یا در فصول گرم سال ، شوکه نکنید که اندازه گیری دما از نقطه میانی بالاتر می رود. اگر شروع به بالا آمدن کرد ، می توانید ماشین خود را کنار جاده متوقف کنید و اجازه دهید موتور برای مدتی خنک شود. بعداً سطح مایع خنک کننده خود را بررسی کنید و در صورت لزوم اضافات را اضافه کنید.
احتمالاً می توانید هوا در خطوط خنک کننده یا خطوط مسدود شده به انتقال داشته باشید ، که باعث می شود بازده آن خنک نشود.
در صورت ادامه این امر ، ممکن است لازم باشد سیستم خنک کننده خودرو را بررسی کنید. اتومبیل های مدرن با تجهیزات الکترونیکی پیشرفته معمولاً دارای اندازه گیری دما نیستند. در عوض ، آنها دارای نمایشگر الکتریکی دما هستند.
